如何开好挖掘机
一、挖掘机司机，应遵守一般安全技术规程的规定。
二、挖掘机在工作前，应做好下列准备工作：
1、向施工人员了解施工条件和任务。内容包括：填挖土的高度和深度、边坡及电线高度、地下电缆、各种管道、坑道、墓穴和各种障碍物的情况和位置。挖掘机进入现场后，司机应遵守施工现场的有关安全规则。
2、挖掘机在多石土壤或冻土地带工作时，应先进行爆破再进行挖掘。
3、按照日常例行保养项目，对挖掘机进行检查、保养、调整、紧固。
4、检查燃料、润滑油、冷却水是否充足，不足时应予添加。在添加燃油时严禁吸烟及接近明火，以免引起火灾。
5、检查电线路绝缘和各开关触点是否良好。
6、检查液压系统各管路及操作阀、工作油缸、油泵等，是否有泄漏，动作是否异常。
7、检查钢丝绳及固定钢丝绳的卡子是否牢固可靠。
8、将主离合器操纵杆放在“空档”位置上，起动发动机（若是手摇起动要注意摇把反击伤人；若系手拉绳起动，不可将拉绳缠在手上）。检查各仪表、传动机构、工作装置、制动机构是否正常，确认无误后，方可开始工作。
9、发动机起动后，严禁有人站在铲斗内、臂杆上、履带和机棚上
三、挖掘机在工作中，应注意下列安全事项：
1、挖掘机工作时，应停放在坚实、平坦的地面上。轮胎式挖掘机应把支腿顶好。
2、挖掘机工作时应当处于水平位置，并将走行机构刹住。若地面泥泞、松软和有沉陷危险时，应用枕木或木板、垫妥。
3、铲斗挖掘时每次吃土不宜过深，提斗不要过猛，以免损坏机械或造成倾覆事故。铲斗下落时，注意不要冲击履带及车架。
4、配合挖掘机作业，进行清底、平地、修坡的人员，须在挖掘机回转半径以内工作。若必须在挖掘机回转半径内工作时，挖掘机必须停回转，并将回转机构刹住后，方可进行工作。同时，机上机下人员要彼此照顾，密切配合，确保安全。
5、挖掘机装载活动范围内，不得停留车辆和行人。若往汽车上卸料时，应等汽车停稳，驾驶员离开驾驶室后，方可回转铲斗，向车上卸料。挖掘机回转时，应尽量避免铲斗从驾驶室顶部越过。卸料时，铲斗应尽量放低，但又注意不得碰撞汽车的任何部位。
6、挖掘机回转时，应用回转离合器配合回转机构制动器平稳转动，禁止急剧回转和紧急制动。
7、铲斗未离开地面前，不得做回转、走行等动作。铲斗满载悬空时，不得起落臂杆和行走。
8、拉铲作业中，当拉满铲后，不得继续铲土，防止超载。拉铲挖沟、渠、基坑、等项作业时，应根据深度、土质、坡度等情况与施工人员协商，确定机械离便坡的距离。
9、反铲作业时，必须待臂杆停稳后再铲土，防止斗柄与臂杆沟槽两侧相互碰击。
10、履带式挖掘机移动时，臂杆应放在走行的前进方向，铲斗距地面高度不超过1米。并将回转机构刹住。
11、挖掘机上坡时，驱动轮应在后面，臂杆应在上面；挖掘机下坡时，驱动轮应在前面，臂杆应在后面。上下坡度不得超过20°。下坡时应慢速行驶，途中不许变速及空挡滑行。挖掘机在通过轨道、软土、粘土路面时，应铺垫板。
12、在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其他杂物清除，以免塌下造成事故。若土壤挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，不准用铲斗将其砸下或压下，以免造成事故。
13、挖掘机不论是作业或走行时，都不得靠近架空输电线路。如必须在高低压架空线路附近工作或通过时，机械与架空线路的安全距离，必须符合附表一所规定的尺寸。雷雨天气，严禁在架空高压线近旁或下面工作。
附表一 线路电压等级垂直安全距离（米） 水平安全距离（米）
1KV以下 1-20KV 35-110KV 154KV 220KV
1.5 1.5 2.5 2.5 2.5
1.5 2.0 4.0 5.0 6.0
14、在地下电缆附近作业时，必须查清电缆的走向，并用白粉显示在地面上，并应保持1米以外的距离进行挖掘。
15、挖掘机走行转弯不应过急。如弯道过大，应分次转弯，每次在20°之内。
16、轮胎挖掘机由于转向叶片泵流量与发动机转速成正比，当发动机转速较低时，转弯速度相应减慢，行驶中转弯时应特别注意。特别是下坡并急转弯时，应提前换挂低速挡，避免因使用紧急制动，造成发动机转速急剧降低，使转向速度跟不上造成事故。
17、电动挖掘机在连接电源时，必须取出开关箱上的容断器。严禁非电工人员安装电器设备。挖掘机走行时，应由穿耐压胶鞋或绝缘手套的工作人员移动电缆。并注意防止电缆擦损漏电。
18、挖掘机在工作中，严禁进行维修、保养、紧固等工作。工作过程中若发生异响、异味、温升过高等情况，应立即停车检查。
19、臂杆顶部滑轮的保养、检修、润滑、更换时，应将臂杆落至地面。
20、夜间工作时，作业地区和驾驶室，应有良好的照明。
四、挖掘机工作后，应将机械驶离工作地区，放在安全、平坦的地方。将机身转正，使内燃机朝向阳方向，铲斗落地，并将所有操纵杆放到“空档”位置，将所有制动器刹死，关闭发动机（冬季应将冷却水放净）。按照保养规程的规定，做好例行保养。关闭门窗并上锁后，方可离开。
五、挖掘机可做短距离自行转移时，一般履带式挖掘机自行距离不应大于5公里。轮胎式挖掘机可以不受限制。但均不得做长距离自行转移。
六、挖掘机可做短距离自行转移时，应对走行机构进行一次全面润滑，行驶时，驱动轮应在后方，走行速度不宜过快。
七、挖掘机装卸车时，应由经验丰富的装吊工指挥。装卸过程中，挖掘机在坡道上严禁回转或转向。装车时若发生危险情况，可将铲斗放下，协助制动，然后挖掘机缓缓退下。
怎样开好挖机,熟悉掌握挖机的性能,要知道挖机不是万能的,能干就干不行就多动多看多学,重要的是要用脑解释(声明)用脑用脑千万用脑,要根据现场去,当然需要长斯的经验积累...不要蛮干!
几种液压件常见的噪声故障
本文以WLYl00型液压挖掘机的液压系统为例，对其可能产生噪声的原因、排除方法介绍如下。
1．柱塞泵或马达的噪声
(1)吸空现象是造成液压泵噪声过高的主要原因之一。当油液中混入空气后，易在其高压区形成气穴现象，并以压力波的形式传播，造成油液振荡，导致系统产生气蚀噪声。其主要原因有：
�、僖貉贡玫穆擞推�、进油管堵塞或油液粘度过高，均可造成泵进油口处真空度过高，使空气渗入。
�、谝貉贡�、先导泵轴端油封损坏，或进油管密封不良，造成空气进入o
�、谟拖溆臀还�，使液压泵进油管直接吸空。
当液压泵工作中出现较高噪声时，应首先对上述部位进行检查，发现问题及时处理。
(2)液压泵内部元件过度磨损，如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤，使液压泵内泄漏严重，当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动，引发较高噪声。此时可适当加大先导系统变量机构的偏角，以改善内泄漏对泵输出流量的影响。液压泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤，使活塞在移动过程中脉动，造成液压泵输出流量和压力的波动，从而在泵出口处产生较大振动和噪声。此时可对磨损、拉伤严重的元件进行刷镀研配或更换处理。
(3)液压泵配流盘也是易引发噪声的重要元件之一。配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处，都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置，产生困油现象，继而引发较高噪声。在正常修配过程中，经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果，此时如不及时将其适当修长，也将产生较大噪声。在装配过程中，配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，并且其尖角方向与缸体的旋向须相对，否则也将给系统带来较大噪声。
2。溢流阀的噪声
溢流阀易产生高频噪声，主要是先导阀性能不稳定所致，即为先导阀前腔压力高频振荡引起空气振动而产生的噪声。其主要原因有：
(1)油液中混入空气，在先导阀前腔内形成气穴现象而引发高频噪声。此时，应及时排尽空气并防止外界空气重新进入。
(2)针阀在使用过程中因频繁开启而过度磨损，使针阀锥面与阀座不能密合，造成先导流量不稳定、产生压力波动而引发噪声，此时应及时修理或更换。
(3)先导阀因弹簧疲劳变形造成其调压功能不稳定，使得压力波动大而引发噪声，此时应更换弹簧。
3．液压缸的噪声
(1)油液中混有空气或液压缸中空气未完全排�。诟哐棺饔孟虏ㄏ窒蠖⒔洗笤肷�。此时，须及时排尽空气。
(2)缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。此时，须及时更换油封或校直活塞杆。
4．管路噪声
管路死弯过多或固定卡子松脱也能产生振动和噪声。因此，在管路布置上应尽量避免死弯，对松脱的卡子须及时拧紧。
柴油机喷油器常见故障及维修要点
<1>喷油器常见故障及影响
(1)喷油雾化不良
当喷油压力过低、弹簧端面磨损或弹簧弹力下降时，会使喷油器提前开启、延时关闭，并出现喷油雾化不良现象，导致柴油机功率下降、燃烧不充分而排气管冒黑烟。
(2)密封失效、排白烟并伴有放炮声
喷油器工作时，针阀体的密封锥面由于受到针阀频繁的强力冲击和磨料磨损，锥面会逐渐出现划痕或点蚀，配合锥面接触宽度增加，从而造成密封失效，使喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管有冒白烟现象；当柴油机温度高时，排气管除冒黑烟外，还会不时地发出放炮声。这时，若停止向该缸供油，排烟与放炮声则迅速消失。
(3)针阀卡死，无法喷油
柴油中的水分或酸性物质过量时会使针阀因锈蚀而被卡�。坏闭敕芊庾睹媸芩鸷�，气缸内可燃混合气也会窜入配合面并形成积炭，使针阀被卡�。缬推魑薹ㄅ缬�，致使该缸停止工作。
(4)内漏、喷油时间长、启动困难
当针阀在针阀孔内作频繁的往复运动时，如果柴油中杂质微粒直径过大，则会使针阀孔导向面逐渐磨损，致使喷油器内漏增加、压力下降和喷油时间延长，造成柴油机启动困难，工作时振动增大。
(5)喷油器与缸盖的结合孔漏气、窜油
若喷油器在缸盖上的安装孔内有积炭，铜垫圈不完好、不平整，以石棉板或其他材质代替紫铜材质，或垫圈的厚度不能确保喷油器伸出缸盖平面，都会造成散热不良或起不到密封作用，导致喷油器与缸盖的结合孔处漏气、窜油。
(6)冒黑烟
由于高压柴油的不断喷射冲刷，喷油嘴喷孔会因逐渐磨损而加大，导致喷油压力下降、喷射距离缩短和可燃混合气混合不均，从而使柴油机出现冒黑烟现象，缸内积炭也会随之增加。
<2>喷油器的使用维护要点
(1)改进喷油器垫的安装位置
由于金属在高温条件下工作时易磨损，而轴针式和孔式喷油器的喷油嘴伸入燃烧室中，大部分表面直接与燃气接触，遭受高温、高压燃气的烘烤，这是造成喷油器针阀锥面与针阀导向面磨损的主要原因。对于轴针式喷油器，为避免喷油嘴整体受燃气烘烤，可在喷油嘴头部加装一适当厚度的紫铜垫圈；对于孔式喷油器，可加装v形垫，v形垫的设计应使外径尽量大，使内孔尽量上大下�。员阌谠诟慌缬妥焓辈鹱安⒎乐谷计秩�。
(2)定期检查、调整喷油器
喷油器每工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值时应将针阀卸出，放入清洁柴油中用木片或铜片刮除积炭，用细铁丝疏通喷孔，装复后再进行调试。要求同一台柴油机上各缸的喷油压力差必须小于lMPao
(3)定期检查、调整喷油泵供油提前角
为使喷油器喷入气缸内的柴油能够混合均匀并完全燃烧，必须定期检查、调整喷油泵供油提前角的大小。若供油时间过早，会使柴油机启动困难，出现敲缸、振动加大等故障；若供油时间过迟，则会导致排气管冒黑烟、机温过高和油耗上升等不良后果。
(4)按季节换油，定时保养柴油滤清器
因针阀偶件的酉治精度很高，而且喷油器喷孔孔径很�。蚨匦胙细癜凑占窘诒浠∮霉娑ㄅ坪诺那褰嗖裼�，并要定时保养柴油滤清器，经常排放滤清器和油箱内的沉淀油，以防止灰尘、杂质的侵入而加速针阀偶件的磨损。
(5)仔细清洗和更换针阀偶件
更换针阀偶件时，应将针阀偶件先放入70—80℃的热柴油中浸泡10min，·再在‘干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，以便彻底清洗干净。这样，才能有效地避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。另外，清洗针阀偶件时，不得与其他硬物相碰，防止针阀导向面被刮伤。
(6)避免针阀被卡死
当松开高压油管接头时，如果看到有大量气泡或油沫窜出来，则说明针阀已在开启状态被卡死，因而使气缸压缩时产生的压缩气体经喷油器倒流入高压油。此时，若用手触模高压油管，则感觉不到柴油脉动或脉动较弱。若针阀被卡死，由于油中存在颗粒物及喷油器中有残余铁末，将导致该缸喷油器工作不良或不工作。这时，应对针阀偶件重新进行清洗、装配。
(7)保证喷油器喷孔的直径大小符合技术要求
如果判明喷油器喷油压力不足为喷孔扩大所致，对于单孔轴针式喷油器，可在孔端放一粒直径4～5mm的钢球，用小锤轻轻敲击，使喷孔局部产生塑性变形而缩小孔径；对于多孔直喷式喷油器，因其孔数多、孔径�。荒苡�************的冲头在孔端轻轻敲击。若装复后仍达不到技术要求，则应更换针阀偶件。
(8)避免柴油机长时间超负荷运转
柴油机应避免长时间超负荷运转，以防机体过热而将喷油器的针阀偶件卡死。对长期封存的柴油机，应将喷油器卸下浸入清洁柴油中，以防针阀腐蚀而不能灵活开闭。
振动压路机振动系统故障分析
振动系统是振动压路机的主要工作系统，分析并排除振动系统的故障对提高作业效率，延长机器的使用寿命有重要意义。
振动系统常见故障主要有振动轮不振动、振动轮的辰动时时无、振动轮发出异响等。究其原因可以从电气系统、液压系统和振动轮这三个部分进行分析。
1电气系统
在一般情况下，振动开关本身质量较差或操作力度不适当，会导致振动开关出现接触不良的现象。因此，如果振动轮不振动，首先应检查振动开关，查看振动开关是否完好，是否存在接触不良的现象。如果存在，应对其进行修复或更换。其次，检查电气线路是否存在继电器损坏、保队烧坏、线路短接、线路断线（重点检查振动开关到振动泵控制电磁阀电路）现象，并一一排除。
2液压系统
液压系统液压油没有达到压力和流量的要求时，使振动系统供油不足，振动马达将不转或者转速相当低，这时振动轮不振动相当微习。造成供油不足的原因主要包括以下几个方面：
�。�1）柴油机转速过低，液压泵的流量、压力达不到设定值，应检查油门操纵拉杆是否在正确位置，并请专业人员检修柴油机，恢复柴油机正常转速；
�。�2）液压泵、液压马达严重磨损，油液内泄。影响因素主要有：
�。╝）液压无件尺寸精度、制造工艺和材质选择等方面不符要求引起早期磨损。
�。╞）系统中的机械磨损物等杂质使柱塞与柱塞孔、滑履与斜盘、配流盘与缸体端南三对摩擦副出现早期磨损。这时可以用体外循环装置将液压系统中的机械磨损物和杂质排队，消除早期磨损；
�。╟）使用不当。维修人员在对泵或马达检修之后常常忘记给壳体加油，摩擦副在没有润滑油的情况下，运行将导致泵和马达在短时间内严重磨损，产生内泄。在此特点提配广大的维修人员注意对壳体加油，以免造成不必要的损失。
�。�3）阀、接头等其它液压附件出现故障，主要表现在
�。╝）振动开关阀损坏或堵塞：振动开关阀损坏，导致斜盘没有偏转，振动泵排量为零，无流量输出，马达在没有压力油的情况下不转动，也不振动；
�。╞）压力切断阀损坏：压力切断阀过早开启使余盘控制回路泄压，斜盘回到零位，系统压力达不到要求，振动系统液压油压力过低，振动马达没有旋转或旋转速度太低；
�。╟）溢流阀损坏：溢流阀过早开启泄压，系统压力达不到设定值，振动系统因为油压力过代，振动马达没有旋转速度过低；
�。╠）接头处O型圈损坏，导致密封不严；胶宇航局之间由于振动互相摩擦破损；快换接头没有拧到位，油液不能导通等。
上述液压无件出现故障应请专业人员进行维修，必要时需更换损坏件以确保设备作业正常。如果因为液压油过滤器过滤精度等级比较低或过滤器损坏，油液中的机械磨损物等其它杂质不能有效过滤，导致其它液压无件堵塞或早期磨损，应清洗液压系统，换用干净的液压油和高精度的过滤器。
3振动轮
振动系统故障大多数出现在机械部分，振动轮是其主要的故障部位，以下介绍振动轮容易发生的故障。
�。�1）振动马达与偏心装置连接的联轴器损坏。
首先，振动马达与联轴器连接的花键轴折断，这种情况极少见，一般出现在新机器上，主要是由于振动轮零部件同轴度、垂直度严惩超差，或者是由于振动轮零部件的固定螺栓断裂可松动，马达与偏心装置连接部分在承爱极大载茶的情况下高速旋转断裂。其次尼龙套严重磨损，联轴器的尼龙套存在材质、强度或偏心装置同轴度严重超差等质量问题，导致尼龙套早期损坏，引起系统没有振动、振动微弱或振动时有时无。
�。�2）振动轴承
振动轴承的润滑散热、游隙大小直接影响轴承的使用寿命。轴承如果润滑不良，在极短的时间内将出现严重磨损，滚动轴承的高允许转速通常是由允许工作温度来确定，如YZ18系列压路机，其振动轴承工作温度一般为90℃~105（普通高速重载荷轴承热处理工艺都能确保150℃以下尺寸稳定），独特有效的轴随润滑冷动结构将大大片长振动轴承的寿合；轴承高速旋转安装前的游隙必须大于工作游隙，且需要有较大的径向游隙。
振动轴随早期损坏，在很大程度上是因为振动轴承自身的质量问题：轴承的耐磨性能、硬度、尺寸精度及热处理工艺不符合要求，烧坏轴承套圈；或者是没按照夫程装配，装配时轴承有损伤、润滑油不符合要求，导致轴承早期损坏；或者是由于轴向游隙太�。岢懈咚傩攘渴怪嵯蚣湎都跣。菇⒛ニ鸨３旨�。
其次，选用轴承的规格不正确，与普通高速、重载荷轴承相比，振动轴承对性能参数的要求更高，轴承的径向游隙比一般重载荷轴承要大，如果贸然选用非主机厂家提供和认可的轴承品牌及规格，将出振动失效的现象。如果轴承淳隙偏�。ぷ饕欢问奔渲�，轴承发热，使径向淳隙减�。岢心谕馊τ牍鲎又洳ニ�，轴承卡死，此时停机让轴承散热后再工作，又会出现振动，一段时间之后振动又将消失。但因为轴承磨损会伴有轻微的噪声，长期如此，振动轮的噪声将加大，并伴有啸叫声，后振动完全消失，轴承彻底烧死，与其相配合的零部件也将会彻底损坏。如果轴承游隙偏大，轴向和径向的配合不准确，轴承也会出现早期磨损，缩短其使用寿合。因此，用户在选择振动轴承等关键配件时一定要选用厂家提供或售后人员认可的品牌及规格，以名因小失大，酿成严重后果，造成不必要的经济损失。
�。�3）调幅装置
现在使用的振动压路机大都是双频双幅且可调整，调幅装置由左右两个组成，如主要用于压实路基的18t系列振动压路机就是依靠偏心装置的正反转来实现不同的振幅。如果振动轮调幅装置损坏，在振动作业的时候将会产生很大的撞击声（当一个调幅装置损坏时撞击声不是很明显），在振动启动或停止的过程中会听到清晰的、连贯的撞击声，振动时振幅杂乱无章、振幅时有时无、时大时小。调幅装置出现故障时应及时更抽象已损坏的零部件。
装载机适应高原环境的技术对策
我国拥有世界上辽阔的高原地域，面积约为270万km2,平均海拔2000～4500m。青藏高原是其中具代表性的，平均海拔4500m，其独特的气候特点：空气稀薄、气压低、含氧量少、昼夜温差大、低温动土、紫外线辐射强、风沙尘大、降雨少、气候干燥等。建设青藏铁路不紧要解决高原冻土区的铁路勘察、设计、工程建设问题，也需要解决施工装备在该地区的“高原病”。这些问题在世界上毫无先例，需要我们基于当今的科学技术水平，解放思想，不断创新，去攻克施工建设中的一道道技术难题。
常林股份有限公司针对青藏高原特殊的环境，在2000年就将高原型工程机械列为技术攻关项目（被国家经贸委列为2000年度国家级技术创新项目）。经过广泛的调查研究、技术分析与设计开发、高原实验与改进验证，对装载机的高原适应性技术进行了一系列研究。
1动力系统
1.1高原环境的影响
1)随着海拔升高、大气压降低、空气密度减少，空气中的氧分量也减少，这对以内燃机为的动力的工程机械影响十分突出。实验表明，对自然吸气型内燃机，海拔每上升1000m，其功率、扭矩下降8％～13％、油耗上升6％～9％、热强度增加2％～5％；当海拔达到4000m时其功率降低45％左右。这是由于缸内充气量减�。⑷刃阅芟陆�，热负荷增加，燃烧不充分等原因所致，因此高原环境对发动机动力性能影响十分严重。
2)高原地区气压低、含氧量少、昼夜温差大、寒冷季节长，使内燃机的压缩压力和温度随海拔升高而降低。实验结果表明，海拔每升高1000m，内燃机压缩压力降低17％、温度下降23％，原机低极限启动温度提高22℃左右，同时，辅助装置在高原使用时凡涉及点火、燃烧、耗氧性能均表现出不同程度的不适应性，尤其在低压缺氧条件下启动困难程度超过低海拔许多。
3)高原地区多沙尘，空气中的含尘量是低海拔地区的5～15倍，它增加了进气阻力，使滤清效果下降，又由于空气中含氧量少，使发动机的燃烧性能迅速下降，不仅使功率下降，而且更加速了柴油机零部件的磨损，缩短了空滤器等部件的使用寿命。
1.2对策
1)为充分保证装载机在高原环境下使用的可靠性和适应性，我们选择了上柴引进Cat3306B技术生产的C6121高原补偿增压发动机，配用进口增压器，在高海拔地区柴油机的功率降小于3％、烟度低于3.0，从而克服了高原环境下功率下降造成动力不足的问题。
2)采用容量大、免维修的进口沃铁马固体电平，可在－40～65℃内正常工作；在发动机系统中增加一套乙迷助燃装置或作为选购件的水套预热装置，使装载机在高原地区－25℃正常启动。
3)采用低吸气阻力的三级旋流大容量型空滤器，并在排气消音器上安装排气引射管实现自动排尘，解决了高原地区风沙尘大、易使空滤器堵塞而影响发动机动力性能的问题。
2散热系统
2.1高原环境的影响
1)对发动机而言，由于汽缸内空气减少，过量空气系数下降，燃烧状况不良，后燃现象严重，使发动机热负荷增加；由于空气重度降低，使冷却风扇质量流量减少；由于海拔升高，冷却水的沸点降低（青藏线水的沸点是78～85℃），这些均导致热散能力下降，热负荷进一步增强。
2)对于传动系统而言，由于匹配性能趋于恶化，除不能充分利用和发挥发动机的大功率外，还存在传力不足和低效传动，使部分功率因内损而转化为热能，造成整机作业温度超过规定值，影响正常工作。
2.2对策
1)采用加大型风扇并使风扇的线速度在合理范围内；采用加大散热面积的增加型水箱，保证低气压下有足够的散热面积。
2)优化传动系统的匹配和液压管路系统布置，采用特殊的散热系统，使装载机具有适合的作业温度。
3橡胶件与密封件
3.1高原环境的影响
高原地区日照时间长、紫外线强烈、昼夜温差变化大，青藏线地区年平均气温为－27～－45℃，日平均气温在0℃以下达235～330d，这些环境使液压胶管加速龟裂，使橡胶件和封闭件加速老化。
3.2对策
转向系统、工作液压系统、制动系统等胶管采用德国汉莎——福莱克斯公司生产的产品，可耐低温－40℃，抗紫外线能力是一般胶管的8倍以上。油缸等关键部件的密封件采用进口件，保证低温环境使用的可靠性和耐用性。
4驾驶室与人机工程
高原地区缺养环境使驾驶员所能承受的大劳动强度仅为平原地区的40%~60%，工作的持续性和耐久性更差，因为工作条件和健康安全措施显得更加重要，这主要体现在驾驶室的设计上。我们采用了密封性能良好、带冷暖空调具有防紫外线辐射功能的彩色玻璃，可滤去70%左右的紫外线，同时配置了吸氧装置，可保证在2L/min流量下持续吸氧4h，有效的保障了驾驶员的体力和安全。
5其它
1)高原环境气温变化大，为防止低温水汽结冻而影响制动系统的可靠性，在保证整机具有良好性能价格比的前提下采取液顶液钳盘制动的行车制动系统，关键部件采用进口件，保证低温下的制动性能。
2)普通低压电气元件不能有效地适应高原低温环境，因此采用能满足－40℃低温工作要求的开关、接插件、电线保护套等元件，并对电机和电气元件适当加大容量。
3)合理选用适应于高原环境下的油料，它们具有闪点高、凝点低、粘温性能变化�。寡�、抗腐、防锈、抗泡的特点，保证了在低温条件下具有良好的润滑性能和高温条件下具有较高的油膜强度；高原增压柴油机的润滑机油应兼有良好的低温分散性能。
常林股份有限公司的ZLM50E——3G高原型装载机经国家高原工程机械权威检测机构——机械工业高原工程机械产品质量监督检测中心在青海公路海拔4200m的西大滩和大坂山试验点进行了型式试验，检验结论：动力性、经济性、热平衡性能、排放性能、启动性能等各项性能指标达到了设计标准，满足海拔4000~5000m高原地区的使用要求。作为首创填补了国内外高原装载机产品的空白，将为青藏铁和西部大开发的建设作出贡献。
