“京沪高铁可以说是德州历史上发展的第四次机遇，高铁新区的规划正是要借高铁的开通让德州重新崛起一座新城。”在德州人看来，京沪高铁的开通不仅仅是缩短了时空的距离，围绕着德州东站的修建，集产业园区、金融商务、文化展示和生态人居等多功能于一体的面积达56平方公里的高铁新区将成为德州未来的城市次中心。把守山东北大门，地处黄河故道，长期作为京杭大运河重要码头，自古便有“九达天衢”、“神京门户”之称的德州早已为高铁时代的来临做好了准备。
新区搭台子，高铁来唱戏
位于山东北大门的德州似乎从来就和交通有密切的关系。当地人已经逐渐形成了这样的共识：京杭大运河的开通是德州发展的第一次机遇，其次是京沪铁路的贯通，第三次是京沪高速公路的开通，第四次就是未来将建成的京沪高铁。以高铁站为依托，重新规划的高铁新区将使中心城区框架向东扩张，使东部新城发展成为集高级商务、高端服务、高新产业于一体的高品质新城区。
根据德州市的规划，高铁新区面积达56平方公里，将依托高铁车站，形成未来德州的交通商务区，作为未来德州重要的城市发展极之一。其中以东方红路为界，北部作为德州产业集聚片区，南部作为德州未来城市居住与公共服务综合片区。新区将利用规划中的河道、铁路划分为六大片区，分别规划滨河生态社区、新能源产业片区、传统产业片区、生物产业片区、东风路城市公共服务综合片区、配套住宅片区等。其中27平方公里土地利用总体规划修编已经国务院审批，是近期需要尽快启动的区域，至2020年基本建成。
同时，高铁新区的规划还充分考虑了周边的环境，旁边的陵县正受益于“德陵一体化”，将来极有可能并入德州市区的版图。“现在是新区搭台子，就等高铁来唱戏了。”
一小时进京的想象力
穿过正在施工的站前广场便来到德州东站的站房。目前整个站房的主体工程已经基本完工，内部的地面、墙壁也已铺装完毕，工人们正忙着安装电梯、线路等配套设施。在已经完工的站台上向下眺望，崭新的高铁铁轨伸向远方，可以想象在不远的将来，每个从此经过的人都将切身感受到高铁时代的来临。
资料显示，德州东站总建设规模5台13线，采用线侧下式站型、上进下出旅客流线模式进行设计，设计远期年发送旅客1000万人。德州东站设候车厅2个，二层候车厅面积1340平方米，三层候车厅面积2793平方米。
此外，位于京沪高铁德州站站前广场南侧、现已开工的京沪高铁德州综合客运站规划总建筑面积12.66万平方米，预计投资5亿元。该项目主要由长途候车大厅和长途停发车场、公交枢纽中心、综合服务大厦、地下停车场组成，并设有航空港连接济南机�。墒迪痔�、公路、航空、出租车、公交等多种运输方式的无缝衔接。其中，长途候车大厅和长途停发车场将按照国家一级客运站标准设计，建成后可达到日发车班次1300班，日均发送旅客3万人。项目建成后，可为京沪高速铁路旅客提供中转、集疏运服务，与铁路旅客运输实现零距离换乘。
“京沪高铁建成后，从德州到北京只要1个小时，这太方便了，对德州来说，其想象力是无穷的。”德州市城市规划局副局长李逊泉对记者感叹道。从既有路网来看，德州北接京津、南邻济南、西靠石家庄、东连胜利油田和渤海湾，京沪、德石、济邯三条铁路交会，京福、青银、济聊三条高速公路穿境而过，高铁开通后，1小时内可以进京，加上原来1小时到济南可上天，2小时到天津可入海的优势，德州的人气财气也将越来越旺。
城市次中心呼之欲出
“现在光新区商业开发这方面我们就已经接洽了五六十家企业，他们对高铁新区的开发都十分感兴趣。”德州市高铁新区投融资管理中心招商科科长秦正告诉记者。由于看重了高铁新区将来的发展前景，国内不少开发商都想提前“抢滩登陆”。而德州市的思路是邀请经验丰富、实力雄厚的知名开发商对新区的商业开发进行整体规划、成片运作。“包括香港新恒基、新世纪、万达等企业我们都接触过，很快就有成果了。”
比高铁新区商业开发步伐更快的是产业园区。由于看重高铁开通带来的交通便利，以及新区土地优势和将来的发展潜力，众多企业和项目大有蜂拥而上的趋势。据秦正出示的开工项目名单，今年4月份首批开工奠基的项目就有34个，总投资485.9亿元，用地4462亩，涉及新材料、太阳能利用、生物医药、现代物流、装备制造等产业以及基础设施建设、合村建区等内容。“很多企业投资的热情很高，今年7月份会再有一批项目集中开工，这样下来高铁新区的产业园初具规模了。”
根据德州市对高铁新区的规划，用五六年的时间将高铁核心区建设完毕，用10年的时间全部建满，充分让新区沐浴“高铁效应”，崛起为德州未来的城市次中心。
