节能将成为装载机“十二五”期间的主流
这次参展企业都推出了很多新产品，特别是节能型装载机，重点是液压系统实现技术创新。“装载机在前几年发展不是很快，因为大家的技术都很成熟，相差无几。 装载机目前正在转变为一种趋势，就是以‘节能’为核心，基本上是‘先导+变量系统’的模式，然后加复合传感技术，这样能够达到显著节能效果。并且这将成为装载机十二五期间的一个主流。
关于产品节能效果有几种算法：一种是计算液压系统节能效果，目前新型的液压系统比过去的液压系统节能20-25％。相对来说，整机的节能就达不到这个水平，因为目前装载机整机整体能量全部也就利用了30％左右，有超过60％的能量都流失了，所以说整机节能20％就非常不错了。
制造企业可通过增加成本来推广节能产品。“国家提倡节能，全世界都提倡节能，节能观念地位提升了，就有了市�。笠稻涂梢越邮茉黾映�本来制造节能产品。
节能促进挖掘机行业突破关键元件瓶颈
挖掘机方面，以混合动力为主的挖掘机发展比较快，这个也是一个逐步成熟的过程。在这方面，国内外的技术起步差不太远，基本上在同一个起跑线上。因此在技术方面不是大问题，现在存在的问题就是元件。现在很多国内企业联合开发关键元件，生产出适合市场价位和可靠性达到要求的元件还需要一段时间，但这必然会成为未来发展趋势。
另外挖掘机从技术控制上面也有明显进步，历来国内的关键元器件、控制系统跟国外相比竞争力不强。但是近有所变化，国内同行开展了系统研究、配套件研究跟国外结合起来都发展的非常快。包括本次展会上展出的先进的新型控制系统，这体现了国内技术进步的一个很大亮点。
挖掘机要走装载机老路 整合集中难免
对于国内装载机市场的发展历程，刘老有着相当的话语权。
装载机过去走的是中低端产品发展过程，由于其技术水平比较低，门槛比较低，市场很红火，企业进入更是趋之若鹜，2000年前后大约有120多家装载机生产商，市场明显产能过剩，导致市场出现了很多不正常竞争。发展到十一?五期间，主要装载机企业规模效应比较显著，技术水平提高、市场占有率提高也非常显著，市场比较集中，从10月份统计结果来看，前四家市场装载机企业市场份额达到85％，占据了相当的话语权，随后有四五十家企业逐渐退出了装载机行业，所以装载机基本上按照集中化、规模化方向发展。一般小企业再进装载机的行业就比较少，但是还有些行业外的大企业比如奇瑞汽车也在准备进入工程机械行业，包括山推、合力叉车等企业也在进入土石方机械领域，不断扩大企业产品链。
目前装载机基本上比较平稳，2010年大概总量要突破20万台，但是装载机目前的情况是主导企业产能非常大，前十家的产能都超过4万台以上，其中柳工、龙工、厦工都是5、6万台以上的产能。这些数据表明行业是向集中度发展的，主导企业掌握了主动权，竞争主要集中在技术、市场、服务这些方面，而不仅仅是价格竞争。
对于挖掘机来说,在初1995年国外挖掘机企业进入初期，当时中国企业跟他们不在一个水平，相差很远，这给中国市场带来了很大的冲击，小企业基本进不来，大企业又没有能力上。通过10多年的发展，我们国内企业都积累了大量的挖掘机技术和人才资源,另外国内配套件基本上都突破了，跟国外先进水平没有什么差别，甚至有得还比国外走得好。其中当前国产高档液压元件已经得到明显突破，各种因素使中国企业在挖掘机行业崛起。
挖掘机现在是一个突飞猛进的行业。市场规模大、销量增长率高，利润大，不会因为产能过剩、竞争激烈导致行业混乱。适者生存，就像一大片竹林，得不到水分的地方，竹子自己就会死掉，后能源丰富的地方竹笋就长成竹林了，这是一个必然的过程。
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