在远洋航线船队中，由于管理级船员的收入水平较高，生活标准也相对稳定，基本可以满足船员的生活目标，因此对于工资收入的需求迫切度相对较低；并且由于这个级别的船员年龄成熟，大部分已经娶妻生子，比起刚步入工作岗位的年轻人有更多的感情和家庭责任，需要投入时间，尤其是节假日和家人团聚，因此这个群体对各种法定节假日期望度较高。
而远洋航线上的其他船员，一方面对法定假日期望度较低，另一方面因为大洋航线挂靠国内港口的几率相对较�。虼舜备黄德什淮�，上涨幅度保持稳定。
不过近洋航线由于挂靠频繁，特别是挂靠国内港口的机会很多，船员申请下船的情况越来越多，尤其是春节这一段时间，很多船员都下船处理各种私人或家庭事务，因此出现了春节期间的薪资水平同级别相差很大，异常波动频繁的现象，多数公司处于此种形势下为了保证船期，只能选择高价竞聘，这是造成本月工资标准略有提高的主要原因。很多船员在这种情况下处于观望状态也在客观上推动了某些职位工资标准的走高。
另外，整体航运市场目前的上升趋势，无论是对船东复航，还是对境外公司的船员资源储备都是一剂强心针，无论实际的复航船只数量是否增多，无论未来几个月内运价走势如何，对于船员的心理期望值确实有很大提高。尤其是近洋市场的船员，由于海陆通讯发达的便利条件，船员间交流频繁，对市场起到了了很大的推动的作用，不过也使得工资标准虚实掺半。
目前由于市场好转，前期有不少远洋船舶因为受到货源限制投入到了国内南北线的运输，现在开已经回归到了国际航线，这也对市场船员工资标准的变化产生了一定的影响。
从目前预期来之后趋势还将持续保持，希望运价的恒挺能给船员带来信心的同时也给船东带来更大的利润，共享市场复苏的果实。
